Dans un développement majeur, toutes les neuf municipalités locales du district de Bajura sont désormais reliées par un vaste réseau routier. Cependant, malgré ces progrès significatifs, les résidents font face à un obstacle majeur : l’absence de ponts permanents au-dessus des rivières et des ruisseaux clés perturbe le transport, en particulier pendant la saison de la mousson.
L’absence d’un pont solide au-dessus de la rivière Karnali a causé des difficultés considérables pour les habitants, qui peinent à transporter des biens essentiels. Bien que les résidents puissent utiliser des véhicules pour voyager pendant les mois secs, la saison des pluies les oblige à s’appuyer sur des chemins pédestres et des ponts suspendus pour transporter leurs fournitures depuis des zones comme Pilichaur.
Nare Luhar, un habitant de la municipalité rurale de Swamikartik Khapar-2, a exprimé son soulagement face à la réduction drastique du temps de voyage pour les agriculteurs et les commerçants, notant qu’il est passé d’une semaine à un seul jour pendant les conditions sèches. Néanmoins, ces avantages diminuent considérablement une fois que la mousson arrive.
Des conditions difficiles persistent pour les villageois éloignés qui se retrouvent isolés pendant les fortes pluies. Bharat Rokaya, le président de la municipalité rurale, a reconnu que bien que des efforts soient déployés pour améliorer la connectivité, le besoin urgent d’un pont au-dessus de la Karnali demeure.
En réponse à ces besoins, le projet de pont Mahakali a initié un important effort de construction, visant à achever un pont crucial d’ici 2025. L’ingénieur Santosh Chand a confirmé que les travaux préparatoires sont déjà en cours, signalant un espoir pour un avenir de transport plus fluide dans ce district dynamique.
Expansion du réseau routier de Bajura : Combler les lacunes pour un développement durable
Nouveau réseau routier du district de Bajura : Aperçu
Le district de Bajura, autrefois marqué par ses municipalités isolées, a connu un développement transformateur avec l’établissement d’un réseau routier complet reliant les neuf municipalités locales. Ce progrès constitue une étape essentielle vers l’amélioration de l’accessibilité, du commerce et de la croissance économique dans la région. Cependant, malgré cette avancée, les résidents continuent de lutter contre des obstacles significatifs qui surviennent pendant la saison de la mousson, principalement en raison de l’absence de ponts permanents au-dessus de rivières critiques comme la Karnali.
Le défi des transports
Le manque de ponts robustes continue d’entraver le transport de biens essentiels, en particulier pendant les mois de pluie. Par exemple, l’absence d’un pont solide au-dessus de la rivière Karnali a laissé les habitants, comme ceux de la municipalité rurale de Swamikartik Khapar, à la merci des changements saisonniers. Bien que les conditions sèches permettent aux agriculteurs et aux commerçants de terminer leurs trajets en une journée, la mousson modifie radicalement cette dynamique, les forçant à s’appuyer sur des chemins pédestres et des ponts suspendus moins fiables.
Principales caractéristiques du projet de pont Mahakali
En réponse à ces défis, le projet de pont Mahakali a été lancé, avec des efforts de construction significatifs déjà en cours. Les objectifs du projet incluent :
– Amélioration de la connectivité : Le pont abordera directement les goulets d’étranglement du transport causés par les barrières fluviales, permettant un voyage et un transport de biens sans entrave.
– Développement économique : Une infrastructure améliorée facilitera un meilleur accès aux marchés, stimulant ainsi les économies locales et améliorant les moyens de subsistance des résidents.
– Achèvement prévu : La construction devrait être achevée d’ici 2025, ce que des ingénieurs comme Santosh Chand affirment sera un changement déterminant pour la population locale.
Avantages et inconvénients de l’infrastructure de transport actuelle
Avantages :
– Améliorations de la connectivité entre les municipalités.
– Réduction des temps de voyage pendant les saisons sèches.
– Accès accru aux marchés pour les commerçants et les agriculteurs.
Inconvénients :
– Vulnérabilité pendant les moussons en raison de l’absence de ponts permanents.
– Risque d’isolement pour les villageois éloignés pendant les fortes pluies.
– Dépendance à des options de transport moins fiables pendant des conditions météorologiques défavorables.
Tendances futures et durabilité
Alors que des projets d’infrastructure comme le pont Mahakali voient le jour, le district de Bajura est sur le point de connaître des changements significatifs. Le développement ne concerne pas seulement la construction de ponts ; il incarne un engagement envers des pratiques durables et la résilience face aux défis climatiques. En se concentrant sur des solutions durables et durables, le district peut garantir que ses améliorations résisteront à l’épreuve du temps et aux facteurs environnementaux.
Conclusion
Bien que Bajura ait fait des progrès dans l’amélioration de son réseau routier, le besoin pressant de ponts robustes et permanents, en particulier au-dessus de rivières comme la Karnali, demeure critique. Des efforts continus et des investissements dans l’infrastructure ouvriront la voie vers un avenir plus connecté et prospère pour les résidents de Bajura.
Pour plus d’informations sur les développements d’infrastructure au Népal, visitez le site du gouvernement népalais.
